即便其余200多名乘客都在等待你现身，只要错过了值机时间，航空公司也会将你拒之门外。那是因为有很多重要的事情，需要在航班截载后的40分钟完成。诸如：旅客登机、载重平衡、行李装运、餐食配送、廊桥/客梯车撤离、飞机滑行、起飞前的准备等。

很重要的一个工作是确保飞机载重平衡，简单粗暴地理解就是通过一系列科学的计算，让飞机在空中飞行时保持平衡。载重平衡事关飞行安全，这也是飞机上不能随便换座位的主要原因。

航班配载员必须等到航班截载后开始制作舱单，根据实际乘机人数，行李件数及重量，货邮重量，燃油重量等进行载重平衡的计算。

第一次坐摆渡车，心想还有这种操作。那时候不明白什么叫做远机位，只是疑惑飞机为什么要停在那么远的地方。

又要坐摆渡车 为什飞机要停在远机位？

摆渡车的成本要高于停靠廊桥，但为什么还要停在远机位？那是因为碰到一些特定的情况，不得不停在远机位。

1、由于航班密集，廊桥数量不够。

2、停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符。

3、航班延误，廊桥留给其他飞机了，看上去空的廊桥其实马上就有飞机来停靠。

4、由于海关监管原因，国内国际航班相互衔接飞行时，要求停在远机位（部分具有国内国际混流桥位的机场除外）。

5、航空公司临时改换了机型，原机型偏小无停靠计划的，更换后机型按原计划不停靠。

6、为保证早班高峰时段航班正点进港，早晨进港时间较早的航班，会被安排停在远机位。

7、基地公司航空器（飞机）要做航后工作，检查、试车、清洗、除冰等工作必须要在满足条件的远机位进行时。

8、同一架飞机进出港停留时间超过4小时，也会被安排停在远机位。

9、带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位。

10、也有一些飞机为了节省排故时间，停放在接近维修工作区域的远机位，方便基地公司进行抢修。

后来坐得次数多了，开始发现一些有趣的现象，比如空姐的手总是背在后面。

空姐的手背在背后 到底藏了什么？

这不仅仅是礼仪的表现，更多的原因是因为空姐手中藏着计数器。上一个乘客按一下按钮，确保人数到齐没有差错才能够起飞。

航空对安全非常重视，所以一般都会三个数据进行统一，一般是地面统计、登机牌统计、空姐计数器统计，三个统一防止出错。

延误最心烦的不是在机场大厅等待，而是明明延误了，机舱门一关也不让下飞机，你说这是开机还是不开机呢？

明明延误了 为什么不让你下飞机？

这是因为飞机起飞需要排队，通常机场都让飞机关了舱门才能想塔台申请时间，如果突然下客，又得重新排队。

好不容易飞机已经排到第一个、第二个了，这时候下客会导致其他乘客需要再等几个小时。